飛機帶給了人類如鳥翱翔的自由。然而，當飛機工作壽命終結(jié)，這個曾展翅藍天的龐然大物就成了個無處安置的“大鋁罐”。在美國，一些沒來得及處理的退役飛機就被安置在廣漠無垠的沙漠地帶。
如今，美國建筑師大衛(wèi)·赫茲在這些“大鋁罐”上動起了腦筋，他不費一磚一瓦，單單利用一架廢棄的波音747飛機的450萬片殘片，在加州馬里布的偏遠郊外建起了一座令人嘆為觀止的現(xiàn)代豪宅。這種建筑不但實踐了回收利用的環(huán)保理念，且結(jié)合了自然通風，充分利用太陽能等環(huán)保設(shè)計，從觀念到細節(jié)堪稱綠色建筑的上乘之作。
據(jù)悉，美國每年要淘汰大量飛機，已有上百架飛機遺棄在加州沙漠。“作為一項結(jié)構(gòu)和工程學的成就，飛機以一種非常機智而高效的方式通過運用最少量的原材料圍聚出大量的空間。對這個‘大鋁罐’的回收利用可視為一種可回收持續(xù)利用的極端案例。全美國的消費者和工業(yè)界每年丟棄的鋁足夠我們每三個月重建一次整個的商業(yè)飛機群。”他在建筑事務(wù)所的官方網(wǎng)站上寫道。
用廢棄飛機建豪宅，無疑是個環(huán)保節(jié)能的好點子，但是卻毫不省力。“翼之屋”這座飛機變身而來的豪宅實在來之不易。因為，這些退役飛機的出售價僅是原材料鋁的價格，所以購買飛機并不貴。這架飛機的購買只花費了不到5萬美元，比起買一棟豪宅，簡直九牛一毛，但后續(xù)工作卻不簡單。
這架飛機首先在原來的擱置地——沙漠地帶被拆成了幾個大的部分，然后又被逐個搬到建造住宅的馬里布山的山頂。因為涉及450萬個零部件，搬運量極其驚人，甚至還需要動用直升機。雖然購買飛機只需5萬美元，但使用直升機將它運到馬里布山頂則需要8000美元每小時。運送到目的地的飛機部件，再由建筑師按照此前精心設(shè)計的建筑構(gòu)想圖一點點加以實現(xiàn)。
如今，這座特立獨行的飛機房屋終于按照預(yù)想完美完工，但它的主人并不是這位建筑師，而是加州最大的奔馳代理商之一，一位年過6旬的女富豪——弗朗西·雷瓦爾德。在她的夢想中，這幢房子應(yīng)該帶有女性氣質(zhì)，富有曲線美，還能俯瞰太平洋。為了建造這座房子，她多方考察，最終選擇在地廣人稀的馬里布山區(qū)買下55英畝的地產(chǎn)，這里不但有無敵海景，還有連綿的群山。
此外，這個取材環(huán)保的建筑設(shè)計同樣走在環(huán)保前沿，在很多專注于設(shè)計的網(wǎng)站里，這個工程是相當有聲望的“終極再生家園”。飛機的鋼結(jié)構(gòu)被用作承重墻，而輕量級的鋁外殼和飛機翅膀則被回收利用成屋頂材料和外墻。在建筑師的精心設(shè)計下，“翼之屋”在大自然中可自我生存——自然通風，利用太陽能和輻射供熱，全面貫徹了可持續(xù)利用的環(huán)保理念。因此，雖然是淘汰的舊波音747改造而來，但整棟建筑在馬里布郊外卻散發(fā)著獨特的光芒。
將退役飛機廢物利用，“翼之屋”還不是獨一份。前不久，一個名為“翼和波”（wings and waves）的水上公園在美國開張迎客，這個水上公園有四個游樂區(qū)直接利用一架波音747飛機的內(nèi)部空間改造而成。這種情形，令人想到著名日本兒童小說《窗邊的小豆豆》中小豆豆小學就讀的巴學園，為了吸引孩子們的興趣，同時節(jié)省開支，校園的教室就是由廢棄巴士改造而成的。也許，隨著環(huán)保觀念的普及，未來，退役的巴士、飛機等大家伙，還大有可為呢。
建“翼之屋”需得到17個政府部門許可
問：你什么時候想到用一架舊飛機來建造房屋？
大衛(wèi)·赫茲：我們這個社會浪費的“溪流”已經(jīng)流淌了30多年。我第一次產(chǎn)生了要用飛機的大部件建造房屋的念頭是當我第一次站在那個建造地點，想象著建造一個漂浮在房屋上面的有著優(yōu)美曲線的屋頂。我畫了一幅構(gòu)想圖，上面顯示了一個橢圓的屋頂部分，使我想到一個飛機的翅膀。首先，我想建造一個機翼形狀的屋頂，這時靈感出現(xiàn)了……為什么不直接用機翼呢？機翼是一個理想的可以自我支撐的結(jié)構(gòu)，且它可用最輕的重量和資源獲得最大強度。
此外，我想建造一個不阻礙觀賞山脈景觀的屋頂。很快構(gòu)思變得清晰了，事實上，重新利用一架飛機例如機翼這樣的部件建造房屋是消耗資源和運輸成本最小的理想方式。
問：當你第一次向你的顧客提出這項建議時，她怎么看？
大衛(wèi)·赫茲：我的客戶，一位女士希望建筑有流線型的女性美外觀。我將有著機翼造型的屋頂和曲線的構(gòu)思圖展示給她看時，問她：“這是你想象中的女性形式嗎？”答案是肯定的。當我建議用真的飛機來做時，她建議近距離去看看飛機什么樣。當她現(xiàn)場看過后，她對這個概念更加感興趣了。
問：尋找一架適合你建筑目的的飛機有多難？為什么你會選擇波音747？
大衛(wèi)·赫茲：波音747機翼的面積和機身的大小提供了一個理想的建筑架構(gòu)，既可最大限度地產(chǎn)生視覺效果，又提供了一個自我支撐的屋頂，幾乎可以不用額外的結(jié)構(gòu)支撐。在尋找飛機的過程中，我們開始了解到成百架廢棄飛機閑置在加州的沙漠中。我記得穿過那片沙漠上，看到上千飛機被拋棄在沙漠上的情景……制作機翼的材料加工過程也凝結(jié)著對資源以及人類智力最高效的運用，因此重新利用747，既包含著對材料的回收利用、也包含著對知識以及創(chuàng)造它的人力資本的再利用。
問：在用飛機造房子的過程中哪個方面是最具挑戰(zhàn)的？設(shè)計，組建，運輸，安置或者別的什么？
大衛(wèi)·赫茲：在許多挑戰(zhàn)中包括：要使項目的實施得到17個政府機構(gòu)的許可，為了用直升機將機翼運到建造地點，暫時封鎖5條主要的快速道，甚至要向波音公司了解飛機結(jié)構(gòu)和材料特性的信息，獲得一些專利的許可。在“9·11”之后，還要來自波音公司代理機構(gòu)的和美國安全機構(gòu)的詢問來確保我們的項目對國家安全沒有威脅。
問：你有利用廢棄飛機、火車或者汽車建造房屋的計劃嗎？
大衛(wèi)·赫茲：很多年來，我一直對利用可替代材料而不是依賴來自大自然的原材料來建造建筑感興趣。我在威尼斯海灘用預(yù)制的工業(yè)泡沫和工業(yè)冷卻建筑的金屬片建造了一間房屋。最近，我完成了一個汽車博物館，我們用汽車擋風玻璃做博物館入口的遮檐。我現(xiàn)在在加拿大新斯科舍的遠郊，利用一艘舊木船建房子。
